Dépannage
When your Carrier Vibrating Equipment isn’t performing at its best, professional troubleshooting helps pinpoint the root cause before small issues turn into costly downtime. Our technicians combine deep product knowledge with real-world experience to get your equipment back to peak efficiency, safely and reliably.
Reliability & Uptime
Carrier understands that the quality of our After-Sales Service can be a strong indicator of total customer satisfaction. We view aftermarket service with the importance that it deserves.
If you’re experiencing a problem, our product knowledge and decades of collective experience can help minimize downtime and inconvenience. Explore the troubleshooting resources on this page for guidance and support. If you cannot find the help you need, please contact us directly, and our team will be ready to assist you.
To help identify the problem, our Service Manager will ask general questions, as outlined in the Troubleshooting Equipment Reference below. For further technical assistance, inquiries should be directed to:
Troubleshooting Equipment Reference
Quel est le numéro de série de l'appareil ?
The serial number of the unit can be found on the data tag in the drive area and it is also stamped in the end of the drive shaft opposite the driven sheave. Each piece of Carrier equipment is custom designed. The serial number is our identification number for parts lists, drawings, operational manuals, etc. The serial number can also be found on the lower right-hand corner of the final certified drawings included in your Installation & Operational Manual. A typical serial number will be a five-digit number, i.e. S/N 27111.
Quelle est la course de l'unité ?
Check the stroke by locating and reading the stroke plate. Refer to the Stroke Plate Figure below. The unit’s stroke should closely match the stroke listed in your Installation & Operational Manual. The stroke plate is a decal or magnetic plate attached to the pan, counterbalance, base or exciter. The diameter of the circle represents the length of stroke. For example, a unit with a 1” stroke would use a stroke plate with a 1″ diameter circle. With the unit in operation, two circles will appear when looking at the moving stroke plate. When the two circles are exactly tangent in the form of a figure 8; the unit is set to its proper natural frequency speed.
S'il est impossible de trouver une plaque de course sur l'appareil ou si elle a été peinte et n'est plus lisible, une plaque de course temporaire peut être fabriquée en utilisant un gabarit pour dessiner le cercle de taille appropriée sur un morceau de papier ou de carton, qui peut ensuite être scotché ou collé sur le côté de l'élément vibrant à mesurer.
Des poids ont-ils été ajoutés ou retirés de l'unité ?
L'ajout ou le retrait d'un poids sur l'élément vibrant doit être compensé par un réglage de la vitesse et/ou du système de ressorts. Veuillez consulter Carrier avant d'ajouter ou de retirer un poids à votre appareil.
Le nombre de ressorts est-il correct et les boulons des ressorts sont-ils correctement serrés ?
L'ajout ou le retrait de ressorts aura un effet direct sur la course, y compris les ressorts cassés ou desserrés. Veuillez vous référer à votre dessin final certifié pour connaître le nombre correct de ressorts.
Des travaux ont-ils été effectués récemment sur l'entraînement ?
Les travaux sur l'entraînement doivent être effectués conformément au manuel d'installation et d'utilisation. Généralement, lorsque les composants de la transmission sont remplacés, on ne tient pas compte de la synchronisation correcte de la transmission, ce qui entraîne des démarrages difficiles, une forte consommation d'électricité et une durée de vie réduite des bagues ou des amortisseurs.
Quel est le régime de l'arbre d'entraînement ?
L'augmentation ou la réduction de la vitesse de rotation de l'arbre d'entraînement entraîne l'augmentation ou la réduction de la course de l'unité.
Typical Causes of Overstroke
Typical Causes of Unerstroke
L'appareil est-il bruyant ?
La présence d'un bruit ou d'un cognement indique généralement que les boulons sont desserrés. Il peut s'agir de boulons de ressort, d'entraînement, d'ancrage, de couvercle ou de stabilisateur. Il faut également vérifier si les vis de réglage qui maintiennent le réa et les roulements sur l'arbre d'entraînement sont desserrées. Cependant, d'autres problèmes, tels que la surcourse et la sous-course, peuvent être en cause.
Quels sont les problèmes que vous rencontrez ?
Préparez-vous à donner un bref résumé du problème avant d'appeler, tout en répondant à autant de questions que possible.
Quel est le numéro de série de l'appareil ?
The serial number of the unit can be found on the data tag in the drive area and it is also stamped in the end of the drive shaft opposite the driven sheave. Each piece of Carrier equipment is custom designed. The serial number is our identification number for parts lists, drawings, operational manuals, etc. The serial number can be found on the lower right-hand corner of the final certified drawings located in your Installation & Operational Manual. A typical serial number will be a five-digit number, i.e. S/N 27111.
Quelle est la course de l'unité ?
Check the stroke by locating and reading the stroke plate. Refer to the Stroke Plate Figure below. The unit’s stroke should closely match the stroke listed in your Installation & Operational Manual. The stroke plate is a decal or magnetic plate attached to the unit. The diameter of the circle represents the length of stroke. For example, a unit with a 3/16″ stroke would use a stroke plate with a 3/16″ diameter circle. With the unit in operation, two circles will appear when looking at the moving stroke plate. When the two circles are exactly tangent in the form of a figure 8, the unit is set to its proper natural frequency speed.
S'il est impossible de trouver une plaque de course sur l'appareil ou si elle a été peinte et n'est plus lisible, une plaque de course temporaire peut être fabriquée en utilisant un gabarit pour dessiner le cercle de taille appropriée sur un morceau de papier ou de carton, qui peut ensuite être scotché ou collé sur le côté de l'élément vibrant à mesurer.
Quel est l'angle d'attaque de l'unité ?
L'angle d'attaque peut être déterminé en lisant l'angle approximatif des deux cercles en mouvement, c'est-à-dire de 45 à 90 degrés. L'angle d'attaque affecte la vitesse de transport du produit ainsi que le séchage et le refroidissement. L'angle d'attaque correct est indiqué sur les dessins finaux certifiés. La procédure à suivre pour obtenir l'angle d'attaque correct est décrite dans le manuel d'installation et d'utilisation.
Quels sont les problèmes de processus que vous rencontrez ?
Préparez-vous à donner un bref résumé du problème avant d'appeler. Les informations typiques demandées au cours du processus de dépannage sont les suivantes :
How do I read a stroke plate?
Contact Carrier’s Service Department at +1-502-969-3171 extension 226 if you need assistance.
Matériel usagé ou non utilisé par les transporteurs
Nous proposons nos services pour remettre en état les équipements vibrants d'occasion de Carrier ainsi que les équipements vibrants d'autres marques ou de la concurrence, moyennant des frais fixes. Les frais couvrent les services d'un technicien sur place pour l'inspection, un manuel d'installation et d'utilisation complet, des dessins détaillés, des listes de pièces de rechange recommandées et un rapport de voyage officiel décrivant les résultats et les recommandations, le cas échéant. Veuillez contacter notre responsable des services pour connaître les tarifs et les politiques en vigueur. Appelez-nous dès aujourd'hui pour poser vos questions.
After Hours Emergency Contacts
The Service Department is available for emergency consultation 24 hours a day, seven days a week, including holidays.
For emergency parts or emergency service assistance, call +1 (502) 969-3171 and follow the prompt. Assistance Instructions will include the Aftermarket Manager and Service Manager’s cell number for 24/7 contact.